2025年6月，俄罗斯军事论坛被一条消息刷屏了：印度媒体宣称“中国将以五折价向巴基斯坦出口40架歼-35”，还加装“防美监控系统”。 俄网民瞬间炸锅，有人怒喷：“中国连名字都抄！ J-35就是偷瑞典战机的编号！ ”更有人嘲讽：“这飞机长得和F-35双胞胎似的，肯定是图纸偷来的！ ”
但真相远比情绪更残酷。 俄罗斯网民沉迷于“抄袭论”时，他们自家的苏-57战机，正在珠海航展上遭遇全球军迷的集体围观、不是为它的性能鼓掌，而是因为弹舱缝隙大得“能塞进一部手机”。 现场拍摄的照片显示，苏-57的侧弹舱边缘参差不齐，涂装斑驳得像补丁，机身上数百颗外露螺丝像“铆钉阵”，让隐身涂层形同虚设。 有航空博主毒舌点评：“这工艺水平，不如中国30年前的歼-8！ ”
苏-57的困境远不止“颜值崩塌”。 它的核心部件供应链早已千疮百孔：发动机钛合金叶片70%依赖乌克兰工厂，如今战火一起全断供；机翼蒙皮要用日本T1100碳纤维，库存只够造12架；雷达组件遭美国制裁，被迫换用劣质替代品，探测距离直接缩水15%。 俄军方内部报告承认：造一架苏-57要18个月，比美国造F-35慢三倍，而每架成本从7000万美元飙到1.75亿，连自家军队都买不起了。
反观被骂“抄袭”的中国歼-35，正在干一件俄罗斯十年没做到的事：规模化量产。 2024年，中国航空工业交付了200架新型战机，而俄罗斯只交出39架，产能差距整整5倍。 歼-35的生产线上，国产涡扇-19发动机、氮化镓雷达、复合材料机身全部自主配套，连检测设备都是AI自动校准。 一位参观过沈阳车间的美国防务记者感叹：“这里每16小时下线一架战机，俄工厂还在为螺丝型号吵架。 ”
技术对比更让俄罗斯尴尬。 歼-35的分布式光学孔径系统能360度追踪目标，雷达反射面积控制在0.01平方米级别；而苏-57前向隐身性能仅0.5平方米，侧面更是高达5平方米、相当于在空中挂个“来打我呀”的招牌。 更致命的是，苏-57为追求飞行表演的“低速炫技”，牺牲了隐身设计和电子系统。 俄军飞行员私下抱怨：“开这玩意进战区，警报器比摇滚演唱会还吵！ ”
产能危机在阿尔及利亚订单上彻底爆发。 2025年3月，北非土豪砸42亿美元订24架苏-57，俄军工厂却慌了：全国能飞的苏-57只有18架，仓库零件只够拼20架。 为凑订单，克里姆林宫甚至想出让中国提供T1100碳纤维、用火箭技术交换的馊主意。 但中方直接拒绝，俄工程师绝望吐槽：“难道要我们手搓复合材料？ ”
这场闹剧揭开一个真相：当俄罗斯网民在键盘上酸“中国抄袭”时，他们的航空精英正成批逃离。 苏霍伊设计局35岁以下工程师流失率高达47%，核心团队平均年龄52岁。 一位跳槽到深圳无人机公司的前米格工程师说得扎心：“在俄罗斯，我画的图纸十年变不成零件；在中国，昨天方案明天就能试制。 ”
珠海航展上的一幕成了绝妙隐喻：苏-57做着华丽的“落叶飘”机动时，歼-35以2.2马赫呼啸掠过看台。 俄展台工作人员望着天空喃喃自语：“他们连表演都懒得作秀了。 ”此刻的俄罗斯终于意识到：骂得再响，也修不平机身上的螺丝坑。
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